Головна » Авто & Мото » Швидко йде антифриз? Куди йде антифриз, що робити і в чому причина?

Швидко йде антифриз? Куди йде антифриз, що робити і в чому причина?



З такою проблемою, як витік холодоагенту, стикаються багато водіїв. Річ ця мало того що витратна, та ще й небезпечна для двигуна. Тому в тому випадку, якщо ви помітили, що рівень рідини в бачку швидко знижується, тобто йде антифриз, необхідно терміново вживати відповідних заходів. Якими можуть бути причини подібного явища і як виправити ситуацію, розглянемо в цій статті.

Профілактика поломки двигуна


Для того щоб уникнути поломки мотора через втрату охолоджуючої рідини, необхідно періодично перевіряти всі вузли системи на наявність потенційних витоків. Звичайно ж, обов'язково слід стежити за рівнем холодоагенту в бачку. При роботі двигуна він ні в якому разі не має бути нижче позначки MIN. Ознаками того, що йде антифриз, можуть бути наступні фактори:

  • Не працює пічка.
  • Рівень рідини в бачку періодично падає.
  • Перегрівається двигун або його температура не підвищується до робочої.


  • Невелике зниження або підвищення рівня тосола при нагріванні чи охолодженні двигуна - явище цілком нормальне. Якщо ж антифриз доводиться періодично доливати, значить, терміново потрібно шукати причину несправності.

    Перевірка цілісності вузлів системи охолодження


    У разі витоку огляд системи необхідно проводити в наступній послідовності:

  • Перевірити корпус розширювального бачка на предмет наявності тріщин.
  • Оглянути радіатор двигуна.
  • Перевірити радіатор обігрівача.
  • Оглянути корпус термостата.
  • Перевірити всі з'єднання помпи і блоку циліндрів. Крім цього, слід оглянути дренажний отвір помпи. Якщо буде виявлено підтікання, це означає, що зносився сальник.


  • Можливі проблеми з радіатором


    Причиною того, що йде антифриз з розширювального бачка, є розгерметизація вузлів системи охолодження. Найчастіше проблеми виникають з радіатором. Пошкодження цього елемента конструкції можуть відбутися в результаті зовнішнього фізичного впливу (наприклад, при пробої каменем). Також можуть бути зношені пластини, на які постійно руйнівно діє етиленгліколь, що міститься в тосол. Деякі радіатори можуть бути обладнані пластиковими бачками. Останні в разі втрати тосола слід також перевірити. З часом пластик починає тріскатися.

    Пошкодження радіатора отопітеля


    Також слід з'ясувати, куди йде антифриз. У тому випадку, якщо в салоні відчувається неприємний запах, а під панеллю приладів постійно розтікається липке пляма, значить, причина витоку, швидше за все, в радіаторі опалення. У цьому випадку в салон також зазвичай йде білий пар. Усувати подібну проблему потрібно починати негайно. Справа в тому, що пари антифризу токсичні.

    Причина витоку - втрата герметичності помпи


    У тому випадку, якщо масло йде в антифриз, причина може бути в сальнику помпи. Для того щоб перевірити справність її роботи, потрібно провести ретельний огляд. Помпа встановлена внизу двигуна, і якщо в безпосередній близькості від неї є вологі плями, значить, проблема саме в ній.

    Перевірка термостата


    Якщо йде антифриз, причини можуть бути в розгерметизації термостата. Його також потрібно ретельно перевірити на предмет протікання. Зазвичай причина в прокладках. Крім того, двигун може перегріватися і через несправність цього елементу. Визначити, наскільки коректно працює даний вузол, нескладно.

    Циркуляцію рідини по малому і великому колам перевіряють на дотик - по температурі шланга і патрубків. У справній системі охолодження клапан термостата закритий до тих пір, поки температура антифризу не досягне певного значення (В LADA Priora - до 90 гр). При цьому антифриз циркулює по малому колу. Тому й сам радіатор, і шланг внизу холодніше корпусу термостата. При розігріві тосола до 90 гр клапан починає потихеньку відкриватися, а потік гарячої рідини надходити в радіатор. Останній в результаті поступово нагрівається. Повністю клапан відкриється при температурі в 102 ° С. При цьому весь тосол почне проходити через радіатор. На дотик верхня його частина буде гаряче нижньої.

    Двигун потрібно залишити працювати до тих пір, поки не спрацює електровентилятор радіатора. При цьому необхідно стежити за стрілкою покажчика температури. Після того як вона підійде до кордону червоної зони, вентилятор повинен включитися. При охолодженні рідини він вимикається.

    Прорив шланга і пошкодження патрубка


    Тосол може підтікати також через пошкоджений шланг або через розгерметизувався патрубок. Особливо часто це стає причиною того, що йде антифриз в старих автомобілях. Справа в тому, що матеріал шланга з часом починає старіти і розтріскуватися. Від тиску рідини він запросто може лопнути. Кріплення ж на з'єднанні також з часом слабшає. Тому для того, щоб уникнути неприємностей, шланги у вітчизняних автомобілях слід міняти хоча б раз на 5 років, а в іномарках - один раз на 10 років. Для кріплення варто використовувати не стрічкові хомути, а гвинтові, оскільки вони відрізняються набагато більшою надійністю.

    Визначити те, що у витоку винні саме шланги, можна, оглянувши підлогу на наявність плям антифризу. Іноді пошкодження може бути не надто серйозними і непомітними для очей. Для того щоб виявити таку невелику протечку, шланг потрібно попередньо ретельно протерти, а потім трохи погазовать і заглушити двигун. Далі проводять уважний огляд. Проблема втрати охолоджуючої рідини може збільшуватися у холодний період року. Справа в тому, що чим нижче температура, тим менше її в'язкість. Тому і йде взимку антифриз швидше.

    Заміна патрубків


    Виробляти цю операцію можна тільки після повного охолодження двигуна. В іншому випадку нескладно отримати парової опік. Заміна патрубка виконується таким чином:

  • Із системи охолодження зливається рідина. При цьому найкраще взяти чистий посуд. Антифриз допускається використовувати багато разів.
  • Старі хомути промащуються із застосуванням невеликої кількості масла (маловязкого).
  • Для того щоб від'єднати патрубок, хомути слід послабити і зрушити уздовж на вільне місце.
  • Після цього патрубок знімають з горловини. Гарячу систему роз'єднувати не можна. Оскільки горловини радіаторів особливою міцністю не відрізняються, всі операції необхідно проводити якомога акуратніше. Іноді трапляється так, що патрубок не знімається. При цьому слід спочатку спробувати його провернути. Якщо це не допоможе, доведеться розрізати його гострим ножем уздовж горловини. Стоїть він у будь-якому випадку дешевше радіатора.
  • На новий патрубок надягають хомути і зрушують їх на середину.
  • Далі його натягують на горловину. У тому випадку, якщо патрубок не надягати, його потрібно на деякий час опустити в гарячу воду. Ніякими маслами при цьому користуватися не рекомендується. Справа в тому, що вони можуть пошкодити гуму.
  • Патрубок повністю натягують на горловину, стежачи за тим, щоб він не перекручувався.
  • Хомути зрушують за виступи і затягують.


  • Прорив прокладки або пошкодження перегородки


    Цей випадок можна назвати самим серйозним. При пошкодженнях усередині самого двигуна антифриз починає надходити в масло. Визначити виникнення подібної проблеми нескладно. Рідина в бачку починає пузиритися, а в олії з'являється білувата суміш. Можна також подивитися на вихлоп. У цьому випадку помітні білі випаровування тосола. Якщо антифриз йде в двигун, причина може бути в пошкодженні внутрішніх перегородок або гільзи або в прориві прокладки.

    Як правильно зливати антифриз


    Звичайно, перш ніж приступати до заміни прийшли в непридатність елементів системи охолодження, необхідно злити тосол. Роблять це таким чином:

  • Насамперед обов'язково потрібно заглушити двигун і дати йому охолонути. Якщо цього не зробити, при відкриванні кришки пари антифризу вирвуться назовні під тиском, і ви отримаєте опік.
  • Після того як мотор охолоне, запірну кришку бачка відкривають.
  • Демонтують нижню облицювання відсіку.
  • Під двигун потрібно буде поставити широку ванночку для прийому тосола.
  • Знімають нижній водяний радіаторний шланг.


  • У чотирициліндровому двигуні з лівого боку потрібно зняти товстий шланг, а також тонкий, провідний до системи опалення. Після цього можна приступати до зливу. У шестіціліндоровом двигуні знизу на блоці відгвинчують різьбову пробку.

    Ні в якому разі не можна зливати антифриз в каналізацію. Рідина це дуже токсична. Тому її варто перелити в окрему ємність і здати в утилізацію.

    Таким чином, в тому випадку, якщо йде антифриз, необхідно провести ретельну перевірку всіх вузлів і деталей охолоджуючої системи на предмет протікання. Ті, що прийшли в непридатність елементи слід негайно замінити. Подібні неполадки з часом можуть призвести до необхідності дорогого ремонту двигуна, а в деяких випадках бувають навіть небезпечні для здоров'я.