Головна » Авто & Мото » Насос гідропідсилювача керма і його заміна

Насос гідропідсилювача керма і його заміна



В даний час вже недивний той факт, що практично в кожному легковому автомобілі є таке пристосування, як гідравлічний підсилювач керма (ГУР). Дана система є важливою. Вона значно поліпшує керованість автомобілем, пом'якшує удари на кермо в різних сітуаціях.Также вказаний пристрій істотно підвищує захист машини при виникненні різних поломок передніх коліс. Досить-таки часто з ладу виходить такий елемент, як насос гідропідсилювача керма. В основному він страждає в тому випадку, якщо в бак ГУР заливають неякісну рідина.

Мастило вироби


Гідропідсилювач, так само, як двигун і трансмісія, вимагає використання спеціального масла. Воно здійснює змазування основних вузлів і деталей даної системи. Вибираючи вказане масло, слід приділяти увагу наступним параметрам:



  • опірність окислювальному процесу;


  • термічна стабільність;


  • необхідна теплопровідність, в'язкість і теплоємність;

  • необхідна чистота при фільтраційному процесі.


Термін служби ГУР


Якщо при водінні автомобіля несподівано кермо став «важким», керування машиною частково стало нестійким і шумним, то необхідно провести діагностику всієї системи гідропідсилювача. За стандартом термін експлуатації ГУР розрахований приблизно на 200-250 тисяч кілометрів. Однак через погані дороги і неякісного масла дана система приходить в непридатність набагато раніше.

Насос гідропідсилювача керма. Слідства поломки

  • Повітря стоїть в шлангах, і через це масло викидає назад у бачок.
  • На запущеному двигуні, коли повертаємо кермо, чути якийсь гул, вереск.
  • Управління стає важким.
  • Витік масла.
  • При запуску двигуна кермо повертати складно.


Витік масла можна визначити по появі даної рідини на інших деталях системи. В даному випадку, щоб відремонтувати насос гідропідсилювача керма, слід провести заміну сальника. Зробити це нескладно.

Причини тугого повертання керма



  • Непридатність вала насоса (стирання, корозійний вплив).


  • Розбитий підшипник через відсутність балансування.

  • Зношування робочої пари. У барабані насоса лопаті пересуваються з утрудненням, тобто на невеликих оборотах насос працює несправно, а на підвищених - майже нормально, тому що шків насоса крутиться швидше, і лопаті теж.


Заміна насоса гідропідсилювача керма. Опис процесу


Даний процес можна виконати самостійно, якщо знати пристрій насоса гідропідсилювача керма і дотримуватися точне послідовність дій.

  • Знімаємо захисну кришку даного пристрою.


  • Ослабляємо натягувач ременя, після чого його знімаємо.


  • Потім здійснюємо від'єднання датчика масла гідравлічного підсилювача.


  • Далі від'єднуємо шланги і зливаємо все масло з системи.


  • Після цього потрібно прибрати шланг високого тиску.


  • Потім необхідно провести викручування болтів, що утримують насос. Для цього спочатку проводять вигвинчування одного заднього кріплення, а потім провертається шків. Це робиться до тих пір, поки отвори не співпадуть з передніми двома болтами.


  • Далі слід провести зняття насоса.

  • Після цього Випрессовиваемие шків з отсоединенного зазначеного пристосування, щоб змонтувати його в новий.


  • Встановлюють насос гідропідсилювача керма в зворотному порядку. Збираємо все точно так само, як і знімали. Масло потрібно залити нове, попередньо промивши всю систему гідравлічного підсилювача.