Головна » Бізнес & Фінанси » Переробка Шин

Переробка Шин



Переробка шин (зношених автомобільних шин) - рішення для проблеми, яка є спільною для розвинених країн світу. Реалізація технології утилізації шин має величезне економічне і екологічне значення.

За різними даними у світі щорічно утворюється більше двох десятків мільйонів тонн відпрацьованих свій термін автопокришок, з яких більше 60% потрапляють на звалища.

Утилізація шин має величезне значення у вирішенні природоохоронних завдань.

За той же час в Європі виводиться з експлуатації більше 2 млн. тонн покришок, причому рівень переробки сягає 90%, при цьому значна частина, близько 40%, спалюється в цілях отримання енергії, а близько 30% переробляються в гумову крихту. Слід зазначити, що ринок Європи активно збільшує частку механічної переробки шин.

У Росії щорічно підлягає утилізації більше 1.1 млн. тонн автопокришок, а обсяг переробки складає всього лише трохи більше 10%.

Переробка шин здійснюється, як правило, з використанням методів піролізу і дроблення. На початку XXI століття переважав метод спалювання, але поступово він поступається позиції методу дроблення. Слід зазначити, що в деяких країнах Європи технологія спалювання відходів заборонена з причини екологічної небезпеки.

В даний час в більшій мірі використовується електромеханічне подрібнення зношених шин. Процес подрібнення заснований на використанні ріжучого інструменту, при цьому утилізовані матеріали можуть охолоджуватися або ж перероблятися в еластичному стані. При такому методі переробки шин виходить товарний продукт - гумова крихта різних фракцій, широко використовувана в різних галузях промисловості :

- Фракція гумової крихти до 1 мм застосовується при виробництві підлогових гумових покриттів, покрівельних мастик, а також високоякісного асфальтового покриття;

- Крихта з розміром частинок від 1 до 3 мм знаходить широке застосування при будівництві футбольних полів і гумових покриттів спортивних та дитячих майданчиків;

- Крупна крихта з розміром частинок від 5 до 8 мм використовується в нафтовидобувній промисловості і виробництві деяких спортивних тренажерів.

Технологічний процес механічного подрібнення характеризується, як правило, великою кількістю простоїв, пов'язаних з витратами часу для заміни ріжучих елементів обладнання, а також на позапланові ремонти. Невисока продуктивність, енергоємність призводять до високої собівартості гумової крихти.

Крім згаданих методів переробки зношених шин існують і інші способи утилізації. Це, перш за все, подрібнення покришок з допомогою «озонного ножа», при якому механічному подрібненню піддають покришки, попередньо оброблені озоном в закритій камері. Отримана цим методом крихта не зберігаються властивостей вихідної гуми, тому не користується попитом.

Можна згадати також бародеструкціонний метод, при якому великі фрагменти покришок піддаються впливу високого тиску з руйнуванням структури гуми. При цьому також не зберігаються властивості вихідної гуми, тому даний метод також не знайшов широкого застосування.