Головна » Авто & Мото » КамАЗ 5410 - перший з сідельних тягачів

КамАЗ 5410 - перший з сідельних тягачів



КамАЗ 5410 - це справжня легенда. Незважаючи на те, що в 2002-му році його випуск припинився, ця машина - нерідкий гість на вітчизняних дорогах. Його можна побачити у всіх країнах СНД і в ряді країн зарубіжжя, в тому числі і далекого.

Його головна особливість - це родоначальник всіх сідельних тягачів, які зійшли і продовжують сходити з конвеєрів Камського автозаводу.

У серійний випуск машина пішла в 1970-му році. Правда, тоді її називали ЗіЛ-170. Справа в тому, що самого заводу, як такого, ще не існувало - він тільки будувався. Проте інженери заводу імені Лихачова вже розробляли принципово нову модель великовантажних вантажівок для доріг СРСР.

З метою ознайомлення з іноземним досвідом, а також для напрацювання практичної бази за кордоном купили кілька беськапотних автомобілів американського і французького виробництва.

У КамАЗ 5410 технічні характеристики наступні:

- Потужний V-подібний восьмициліндровий дизель потужністю в 210-260 л.с. залежно від типу;

- Двигун повністю відповідає нормам «Євро-1»;

- Механічна 5-ступінчаста КПП;

- Повна маса тягача трохи більше шести з половиною тонн;

- Вага вантажу, який можна закріпити на напівпричепі, дорівнює чотирнадцяти тоннам;

- Повна маса такого автопоїзда дорівнюватиме двадцяти шести тоннам;

- Максимальна швидкість при повному завантаженні - вісімдесят п'ять кілометрів на годину, порожнім - сто.

КамАЗ 5410 обладнаний тримісній кабіною. Іноді зустрічаються двомісні. Оскільки автомобіль пропонувалося використовувати в роботі постійно на протязі доби, конструктори обладнали її спальним місцем. Хоча іноді можна зустріти автомобілі, позбавлені цієї потрібної водієві опції.

Основний майданчик для перевезення вантажів - напівпричіп. Залежно від характеру перевезених товарних цінностей, він може бути бортовим, рефрижератором або бочкою. Варіантів маса.

Для КамАЗ 5410 основний причіп - ОдАЗ-9370 який спочатку йде як бортовий. При повному завантаженні він тисне на РСУ (сідельно-зчіпний пристрій) з силою більше восьми тонн!

Так як в той час, коли автомобіль проектували, пневноподвеску не використали, вантажівка отримав підвіску на ресорах. У нього на передньому мосту встановлені дванадцять ресор, на наступні модифікації, зважаючи на збільшення загальної вантажопідйомності, встановлювали по шістнадцять.

В принципі, основні вузли та агрегати, з урахуванням сучасних тенденцій у вантажному автомобілебудуванні, вважаються застарілими. Однак запчастин вистачає, людей, знайомих з його пристроєм, теж.

Він - трудяга, КамАЗ 5410. Фото як би натякають на це.

З цією машиною пов'язані долі не одного покоління далекобійників. Нинішньої молоді не зрозуміти того трепетного почуття, що виникає в грудях, коли бачиш старого товариша. З яким були і там, і там

КамАЗ 5410 - це вже історія, яка канула в Лету. Він поступився своїм місцем новим моделям і автомобілів. На його базі вже побудовані потужніші і красиві вантажівки. Шосейні простори зі свистом розсікають хромовані «американці» і зручні «європейці». Однак там і тут можна побачити старенького трудягу, що намотує на кардан черговий кілометр свого пробігу