Головна » Авто & Мото » Чи обгрунтований заборона правого керма?

Чи обгрунтований заборона правого керма?



Досі не вщухають суперечки у вищих ешелонах влади з питання ввезення та експлуатації автомобілів, у яких кермо управління знаходиться праворуч.

Заборона правого керма, відповідно до прийнятого технічним регламентом, повинен вступити в силу з 01 січня 2015 року. Дане положення буде поширюватися тільки на категорії М2 та М3 - пасажирські автобуси. Ця норма буде діяти на території Єдиного Митного союзу, до якого входять Росія, Білорусь і Казахстан. У Білорусії і Казахстані вже повсюдно діє повна заборона на праворульниє автомобілі.

Обгрунтовуючи заборону правого керма, члени Уряду РФ в основному посилаються на забезпечення безпеки на дорогах. Однак процентне відношення ДТП за участю праворульних і леворульних машин показує, що автомобілі, призначені для правостороннього руху, у яких кермо знаходиться зліва, потрапляють в ДТП набагато частіше, ніж автомобілі з правим кермом. Висновок тут напрошується простий. Законопроект, який накладає заборону правого керма, в основному спрямований на боротьбу з ввезенням дешевих старих японських машин. Автомобілі з Японії користувалися заслуженою популярністю завдяки їх високій якості та надійності. Невелике споживання палива в порівнянні, наприклад, з американськими автомобілями, також говорить на користь придбання японських транспортних засобів.

Практично всі автомобілісти, які сиділи за кермом "японців", говорять про те, що ніякого дискомфорту при керуванні машиною з правим кермом вони не відчували.

Багато експертів вважають, що значною мірою заборона накладена через створення високої конкуренції на ринку старих авто з Японії. Практично весь Далекий Схід користується уживаними японськими машинами, які там становлять більше половини авторинку. Крім того, багато сімей мають по два-три таких автомобілі. Введення підвищених мит на ввезення японських іномарок звели нанівець даний ринок старих автомобілів. У результаті державна скарбниця недоотримала значну частину прибутку до бюджету. Чи не занадто дорогою ціною обходиться підтримка вітчизняного автопрому? Заборона ввезення правого керма ініціює інтерес росіян до недорогим іномарок і вітчизняних автомобілів. У результаті підвищення попиту незмінно призведе до підвищення цін на машини.

Звичайно, нічого страшного не відбудеться, тим більше що вже ввезені японські автомобілі можна буде продовжувати експлуатувати, поки їх ресурс не виснажиться. Таку обіцянку було дано, принаймні.

Технічний регламент, який забороняє ввезення та експлуатацію автомобілів з правим кермом, відноситься до непопулярних законам. Подібні заходи боляче б'ють, насамперед, по звичайним людям. Якщо жителів європейських регіонів, де праворульних авто не так багато, цей законопроект не сильно зачіпає, то для Далекого Сходу таке рішення стане справжньою проблемою.

Ще зовсім недавно більша частина населення далекосхідних областей жила купівлею-продажем автомобілів і запчастин з Японії. Сьогодні цей вид бізнесу помер.

Заборона правого керма не принесе нікому нічого доброго, тим більше що ніде в світі таких обмежень не існує.