Головна » Авто & Мото » "Тойота"-гібрид: огляд моделей

"Тойота"-гібрид: огляд моделей



Взявши за основу утилітарний хетчбек Yaris, японські розробники створили вельми оригінальний продукт, здавалося б, не має шансів бути запущеним в серійне виробництво. Однак незважаючи на всі скептичні висловлювання "Тойота"-гібрид запущена в серію.

Звичайний хетчбек "Тойота-Яріс" придбав популярність в Росії. Він випускається в декількох модифікаціях, включаючи гібридну версію. Але якщо дорестайлінговий гібридний варіант отримував живлення від літій-іонних акумуляторів, то остання версія автомобіля "Тойота"-гібрид спортивного спрямування буде живитися від суперконденсаторів.

Спортивна "Тойота"-гібрид, фото якої вмить облетіли Інтернет задовго до прем'єрного показу на Франкфуртському салоні, являє собою концепт "Тойота-Яріс", що базується на версії трьохдверного хетчбека. Від свого прототипу спортивний варіант відрізняється в першу чергу зовнішністю - він став більш агресивним. Зберігши тойотовские "фамільні" риси, гібрид, проте, виглядає набагато динамічніше.

"Тойота"-гібрид: технічні характеристики

Японці поки не розкрили всіх параметрів динамічності - готують сюрприз на офіційну презентацію. Проте деякі показники енергоозброєності стали відомі. Гоночний варіант "Тойота-Яріс-Р" позбувся всіх своїх акумуляторів. У цьому варіанті електродвигун хетчбека живиться від суперконденсаторів. Не секрет, що ємність у них набагато менше, ніж у літій-іонних або нікель-метал-гібридних батарей. Але конденсатори здатні віддавати всю накопичену енергію за лічені частки секунд, забезпечуючи тим самим приголомшливі енергетичні показники - до 300 кВт на одну тонну рухала маси.

У режимі гонок "Тойота"-гібрид видає заряд іоністорів менш ніж за 5 секунд (щось близько 100 Вт /год). У результаті протягом дуже короткого часу задні двигуни розкручуються на всю потужність (до 120 л. С.). Не зовсім зрозуміло, навіщо винаходити таку систему, якщо є триста "коней" від звичайного бензинового двигуна? А ось навіщо. Спільний крутний момент обох електричних моторів трохи перевершує момент від двигуна внутрішнього згоряння, незважаючи на те що ДВС за потужністю перевершує електромотори більш ніж у два з половиною рази. Відповідно, розгін машини виробляється набагато швидше.

Унікальна не тільки силова установка машини "Тойота"-гібрид. Окремої уваги заслуговує і система управління концепту. Якщо передні колеса хетчбека ось-ось почнуть "шліфувати" від подається на них божевільної потужності, то автоматична система передасть деяку кількість потужності бензинового двигуна на генератор, який підживлює задні колеса.

Якщо гібридний хетчбек йде в звичайному режимі, то його електромотори видають не більше 40 л. с., розвивати більше їм не дозволяє система охолодження, та й відбір потужності бензинового агрегату обмежений. Але коли концепт виходить на гоночну трасу, то тут оптимальне співвідношення потужності, крутного моменту і маси дозволяють йому домагатися рекордних показників швидкості.

На думку фахівців, таке поєднання найголовніших параметрів дуже незвично для серійної машини. Адже гібрид важить близько тонни, а в довжину ледве досягає 39 метра. Одним словом, японці в одному концепті представили і бюджетний гібридний хетчбек, і практично гоночний болід.