Головна » Авто & Мото » ЗАЗ-966 - легенда радянського автопрому

ЗАЗ-966 - легенда радянського автопрому



ЗАЗ-966 або «Запорожець», по праву можна назвати легендарним. У Радянському Союзі це був самий справжній народний автомобіль. Вперше він з'явився на світ в 1960-х роках і стабільно набирав популярність. Серед всіх інших «жигулів» і «москвичів» дана модель була самою дешевою і доступною в СРСР, оскільки коштувала близько 2 тисяч радянських рублів. А запчастини на ЗАЗ можна було купити на будь-якому ринку. До речі, завдяки простій конструкції, відремонтувати цю машину можна навіть у полі при наявності мінімальної кількості інструментів.

Історія розробки

Взагалі модель 966 вважається модифікацією, за основу якої було взято ЗАЗ-968. По суті, це два однакових автомобіля, але все ж вони мали незначні відмінності (які саме, дізнаємося трохи нижче) в дизайні і конструкції. Що примітно, основна модель - 968 - не розроблялася як поодинока. У неї планувалося включити ще три модифікації, одну з яких ми сьогодні і розглядаємо. До речі, розробки йшли зовсім не в Запоріжжі, а в столичній Москві. Весь 1961 пішов на освоєння та наладку серійного виробництва машин, і вже через кілька років «Запорожці» другого покоління буквально заполонили радянські дороги.

Дизайн

Зовнішній вигляд машини був досить унікальний, і в той же час друге покоління ЗАЗу не було схожим на колишнього «горбатого Запорожця». І якщо у того родзинкою була форма даху, то у новоразработанной 968-й моделі кидалися в очі яскраво виражені бічні повітрозабірники. За таке незвичайне розташування деталей, водії дали йому кличку «вухатий», що цілком виправдовує свій сенс. На відміну від основної моделі, модифікація злегка змінилася зовні. Додалися габарити, за рахунок чого салон став просторішим на пару сантиметрів, і з'явилася нова решітка радіатора. За формою вона нагадує конструкцію престижної на той час 24-й «Волги». Однак на цьому всі особливості екстер'єру у ЗАЗ-966 закінчилися. Навіть бампер не назвеш виразним, не кажучи вже про фарах. Втім, для пролетаря важливий не дизайн, а ціна і місткість. Їде - вже добре, а дизайн можна залишити на другий план.

У технічному плані ЗАЗ-966 оснащувався одним бензиновим агрегатом потужністю в 30 л. с. Пізніше з'явився ще один - 40-сильний двигун. Це була вся лінійка двигунів, яким «Запорожець» оснащувався до 1995 року. «Кушал» такий моторчик близько 65 літра бензину на 100 км. Максимальна швидкість автомобіля складала 100 км /год, хоча навряд чи кому з водіїв вдалося розігнати ЗАЗ до такої межі. 60 км /год - це максимум, що міг вичавити 40-сильний ДВС.

Внутрішня частина

Салон у ЗАЗ-966 виконаний в спартанському стилі - нічого зайвого. Величенний 2-спицеве кермо, 2 ряди крісел, дешевенька обшивка, маленький бардачок і три кнопочки на «центральної консолі» (якщо її взагалі можна так назвати) - ось з чого складався інтер'єр другого покоління автомобілів ЗАЗ. Тюнінг, звичайно, тут може бути безмежний - для автолюбителя відкривається справжній полігон для експериментів. До речі, на сьогоднішній день це може здатися дикістю, але тоді у «Запорожця» передня панель була виготовлена з цільного металу. Можна уявити, який галас був під час їзди в салоні.