Головна » Авто & Мото » Як влаштований клапан рециркуляції відпрацьованих газів?

Як влаштований клапан рециркуляції відпрацьованих газів?



Мало хто знає, але саме завдяки рециркуляції відпрацьованих газів можна істотно зменшити витрату палива автомобіля, підвищити продуктивність мотора, нормалізувати його роботу і знизити рівень детонації. Існує така система досить давно, і на даний момент її застосовують абсолютно на всіх транспортних засобах. Навіть на вітчизняній «Ниві» є такий пристрій.

Для чого потрібна дана система?

Рециркуляція відпрацьованих газів потрібна для того, щоб двигун не втрачав свою потужність при викиді незгорілих залишків палива. А відбувається це таким чином. При підвищенні температури в камері згоряння азот разом з киснем починають утворювати окису азоту. У бензиновому моторі О2 потрібен для ефективного спалювання палива, а оскільки азот зменшує його кількість, рідина згорає не до кінця. У результаті цього бензин попросту вилітає в трубу, збільшується витрата палива, і при цьому зменшується продуктивність ДВС. Клапан рециркуляції відпрацьованих газів дає паливу можливість догоріти до кінця, внаслідок чого нормалізується потужність і витрата пального в автомобілі.

Що таке цей клапан?

На вигляд це невеликий диск з трубкою, який з'єднується з впускним колектором і кріпиться на голівці блоку циліндрів. У спокійному стані клапан рециркуляції відпрацьованих газів («Ауді» в тому числі) закритий. Але як тільки в двигуні відбувається подача палива, він приводиться в дію. Розрядження повітря, утворене в колекторі, змушує рухатися мембрану, а вона, в свою чергу, відкриває клапан рециркуляції відпрацьованих газів.

Різновиди

На даний момент існує кілька типів даних пристроїв. Клапан рециркуляції відпрацьованих газів буває механічним (у свою чергу, ділиться на 5 модифікацій) і електронним (існує 3 модифікації).

Що він робить?

Даний механізм є ключовою складовою системи рециркуляції. Він повертає назад частину згорілих речовин у впускний колектор і змішує їх з повітрям. Останній, в свою чергу, підвищує температуру горіння (за рахунок кисню - О2). Таким чином, за рахунок штучного зменшення його вмісту в складі паливно-повітряної суміші відбувається зниження градуса згоряння. Кисень при цьому взаємодіє з азотом, а оскільки градус температури зменшується, його стає більше, тому в камері бензин згорає повністю.

Крім цього, клапан рециркуляції відпрацьованих газів (БМВ в тому числі) істотно знижує насосні втрати, оскільки немає такого сильного перепаду в тиску на дросельної заслінки. Низька температура згоряння знижує рівень детонації, а це великий плюс для мотора (немає втрати крутного моменту). Що стосується дизельних установок, тут клапан рециркуляції відпрацьованих газів нормалізує «жорстку» роботу мотора на холостих обертах: завдяки зниженій температурі згоряння знижується тиск в камері, тому немає сильних вібрацій.